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Revêtement mince

Le revêtement mince est un micro revêtement, composé d’un mélange de polymère, de ciment et de granulats fins, conçu pour les chaussées en enrobé bitumineux, le béton et l’acier. Il est utilisé pour diminuer la chaleur du pavage, éviter la détérioration de la chaussée (eau, U.V. hydrocarbures) et diminuer la demande en éclairage (SRI). Notre revêtement mince antidérapant est le seul produit qui peut transformer votre asphalte en un produit vert.


Domaines d'application

Entretien et protection

Couleur

Énergétique / Environnemental

+ DétailsAéroports Couloirs d'autobus + DétailsArrêts d'autobus
+ DétailsAutoroutes + DétailsMarquage décoratif encastré Centres de détention
+ DétailsIntersections + DétailsMarquage d'héliport Ilots de chaleur
+ DétailsPonts + DétailsMarquage longue durée encastré + DétailsStationnements extérieurs
Ports + DétailsPistes cyclables Stationnements intérieurs
+ DétailsRéparation d'ornières + DétailsPlate-forme en mer  
+ DétailsRoutes    
+ DétailsStationnements    

Avantages

Durabilité et polyvalence

Sécurité

+ DétailsN'est pas affecté par les rayons U.V. + DétailsAugmente la luminosité dans les endroits sombres
+ DétailsN'est pas affecté par les hydrocarbures Réduit les problèmes de glissance
N'est pas affecté par le sel et le gel + DétailsHaut coefficient de frottement
+ DétailsRéduit les problèmes d'orniérage + DétailsRugosité de la surface ajustable
Ne nécessite pas de refaire les accotements et réparations des arrières + DétailsPossibilité de délimiter des zones en couleur
+ DétailsEmpêche l'infiltration d'eau  
+ DétailsPas de délaminage

Énergétique / Environnemental

+ DétailsAdhère à l'asphalte au béton et à l'acier + DétailsDéjà utilisé sur des projets LEED
+ DétailsAdhère au traitement de surface + DétailsDiminue la chaleur de la chaussée jusqu’à 7ºC
Adhère aux enrobés coulés à froid + DétailsDiminue la demande en éclairage
Augmente la durabilité de vie des surfaces Poids minime
Facile à réparer Recyclable
Rapidité d'exécution  

Tests et données techniques

Tests

Normes

Standards

Résultats

+ DétailsRésistance aux hydrocarbures ASTM D29939 - Pas affecté
Résistance aux cycles de gel – dégel - - Pas affecté
Résistance aux produits chimiques déglaçants ASTM C672 - Pas affecté
Résistance aux produits chimiques ASTM C-2299 - Pas affecté
Vieillissement accéléré (4000 heures) ASTM G-23 - Pas affecté
+ DétailsAdhérence (CFT) CFT SCRIM 70 à 90 70 à 90
+ DétailsAdhérence ASTM E 274 - FN 51,8
Résistance à la compression ASTM C-109 > 1300 PSI 3950 PSI
Résistance à la flexion ASTM C-238 - 1835 PSI
Test à l'orniéreur (ETS) À venir - À venir
Résistance à la traction ASTM C-190 - 615 PSI
Adhérence au cisaillement ASTM C-882 - >650 PSI
Adhérence ASTM E-303 - 93,2 sec – 54 mouillé
+ DétailsTest d'abrasion ASTM D 3910 - No statistical loss
+ DétailsRéflectivité solaire ASTM E 1918 - SRI 42

Conditions d'utilisation

Temps de séchage

Le temps de séchage est d’environ une heure par couche et peut varier selon la température ambiante et de la chaussée.

Conditions particulières

  • La température lors de l’application doit être d’un mimimum de 10°C et plus.
  • Ne pas appliquer lorsque la pluie est imminente ou prévue dans les 10 heures suivant la fin des travaux.
  • La surface sur laquelle le produit est appliqué doit être structuralement saine.

Plage de température recommandée

Pour que l’application soit un succès, une température ambiante et une température de la surface de 10°C s’élevant jusqu’à 38°C sont nécessaires.

Mode d’emploi (surfaces existantes ou neuves en enrobé bitumineux et en béton)

  • Inspecter la surface pour vérifier les qualités d’application. Des défaillances structurales de la chaussée pourraient nécessiter des réparations.
  • Réparer toutes les zones dégradées, comme de l’écaillage, des fissures, des nids-de-poule, etc. pour rétablir le profil. Les fissures mineures n’ont pas besoin d’être réparées avant le recouvrement.
  • S’assurer que la surface est exempte de tout contaminant, y compris l’huile, la graisse, la saleté, la rouille, la laitance, les champignons, l’efflorescence, les moisissures ou de tout autre contaminant qui pourrait empêcher l’adhérence. La préparation pourrait nécessiter un lavage à pression de la surface.
  • Une nouvelle surface en enrobé bitumineux nécessitera une période d’attente de 30 jours avant l’application du E-Krete. Si cette période d’attente devenait critique, les surfaces en enrobé devraient alors être soigneusement dégraissées et nettoyées à la pression. Deux lavages sont recommandés pour éliminer les excès d’huiles ou procéder à l’application d’un apprêt.
  • Avant l’application, la surface doit être sèche et exempte de toutes particules libres.

Vidéos informatifs

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